发现绕机架次数出现明显下降？东部战区大量换装歼-20、后，雷达现在就是睁眼瞎。

　　2026 年 2 月 9 日，彭博社援引台防务部门数据抛出的一组对比，让外界哗然：2025 年全年侦测到的绕机达 5709 架次，日均 15.6 架次的高频次巡航成为常态；但进入 2026 年 1 月，这一数字骤降至日均 5.4 架次，降幅超过六成。

　　不少人疑惑，难道的台海巡航力度真的减弱了？答案藏在自身的空防短板里 —— 不是军机 “不见了”，而是的雷达 “看不见了”。

　　目前部署的 30 多部主力雷达，核心型号多是上世纪八九十年代引进的美制装备，包括探测距离 440 公里的 AN/TPS-75V 雷达、350 公里的 AN/FPS-117 雷达等，这些雷达设计初衷是应对传统非隐身战机，早已迈入服役中后期，硬件老化问题突出。

　　官方披露的内部评估报告承认，其陆基雷达网存在多处固定死角，且缺乏反隐身探测的核心技术。前副司令张延廷曾直言，面对第五代隐身战机，现有雷达系统的实际探测距离会缩减至标称值的三分之一以下，根本无法形成有效预警。

　　更关键的是，试图研发的 “双基地雷达无源接收系统” 自 2013 年后再无实质进展，所谓的 “无缝隙预警网” 在隐身战机面前形同虚设。

　　这意味着，统计的 “架次下降”，本质是其侦测能力失效后的数字失线 月东部战区发布的演训视频中，虽未直接披露歼 - 20 抵近台岛的画面，但军事专家通过装备编号分析，多架歼 - 20 已参与台海方向演训，而全程未发布相关侦测通报，恰好印证了其雷达 “失明” 的尴尬现实。

　　雷达的 “无能为力”，背后是歼 - 20 隐身战机的批量列装。2026 年 1 月 11 日，央视网在歼 - 20 首飞 15 周年报道中明确指出，这款第五代战机已从技术验证走向体系化实战部署，成为守护蓝天的核心力量。

　　结合成都飞机集团的产能数据，2024 年歼 - 20 年产量突破 120 架，2025 年持续保持这一节奏，截至 2026 年初，其服役总量已接近 400 架，远超美国 F-22 战机 187 架的总产量，成为全球规模最大的重型隐身战机集群。

　　报道显示，歼 - 20 的作战半径超过 2000 公里，无需空中加油即可覆盖台海全域，且滞空时间比美军 F-35 战机多出 40%，能实现长时间战备巡航。

　　更致命的是其作战体系优势：机鼻搭载 1.2 米直径的氮化镓相控阵雷达，可 360 度无死角监控战场，一次跟踪 60 个目标并锁定 16 个，配套的霹雳 - 15 远程空空导弹射程超 200 公里，远超 F-16V 搭载的 AIM-120 导弹，形成 “先敌发现、先敌开火” 的代差优势。

　　值得注意的是，歼 - 20 从不单独行动。东部战区演训画面显示，它常与预警机、电子干扰机协同出击，构建起 “隐身突击 + 体系支援” 的作战模式，进一步压缩的探测和反应空间。

　　2025 年日均 15.6 架次的巡航，更多是歼 - 16、歼 - 10C 等非隐身战机的常态化行动，雷达虽能侦测，但无力拦截，本质是 “明面上的压力展示”；

　　而歼 - 20 批量服役后，无需再依赖高频次的 “可见巡航”，隐身战机的隐蔽部署就能形成持续威慑 —— 不知道它何时起飞、何时抵近，但清楚自己的雷达无法预警，这种 “未知的恐惧” 远比看得见的军机更具威慑力。

　　歼 - 20 的规模化列装，不是为了主动挑起冲突，而是为了筑牢国家主权的 “空中屏障”。正如报评论所言，新型战机的实战化部署，让 “召之即来、来之能战、战之必胜” 的能力得到进一步提升，为挫败一切 “” 分裂活动提供了坚实保障。

　　事实上，2026 年 1 月 31 日，台防务部门仍侦测到 22 架次军机在台海活动，其中 11 架次飞越所谓 “海峡中线”，这说明非隐身战机的常态化巡航并未停止，而歼 - 20 的隐蔽行动则成为 “看不见的补充”，形成了 “明察 + 暗访” 的全方位威慑体系。

　　随着现代化建设的持续推进，任何分裂国家的企图都将被彻底粉碎，台海地区的和平稳定，最终只能建立在一个中国原则的基础之上。

　　环球网：台炒作所谓“战机绕台巡航架次”，专家：“”势力试图抵抗的企图没有任何意义